현대해상, 2018년 봄철 교통사고 특성분석 결과 발표

현대해상 교통기후환경연구소에서 급격한 기온의 변화로 인해 춘곤증이 발생하는 시기를 맞아 봄철 교통사고의 주요 특성인 졸음운전 사고를 포함한 봄철 사고 특성 분석 결과를 발표했는데요. 함께 살펴 볼까요!

2018년 자사 승용차 사고 88만 건을 분석한 결과, 봄철은 겨울 대비 교통사고 전체건수가 감소하지만 졸음운전 사고는 9.8%p 증가했고, 졸음운전 사고로 지급되는 건당 보험금도 봄철이 6,420천원으로 겨울대비 1.2배 더 높게 나타났습니다. (봄철 발생한 음주운전사고의 건당 지급보험금보다 1.4배 높음)

졸음운전 사고가 가장 많이 발생하는 달은 4월, 오후 2시부터 4시 사이에 집중하고, 주말이 주중 대비 2.8배 높은 것으로 밝혀졌습니다.  특히 오후 2시부터 4시 사이에는 졸음운전 치사율이 전체사고 대비 6.4배 높고, 졸음운전 사고의 형태는 도로이탈이 30.3%로 가장 많은 것으로 나타났습니다.  (전체사고의 도로이탈 구성비 대비 13.1%p 증가)

※ 발생률(D) = 사고건수(B) ÷ 보험가입대수(A) x 100, 치사율(E) = 사망자수(C)÷ 사고건수(B) x 100

14~16시 졸음운전 치사율 0.83%, 전체사고 치사율 0.13%

또 졸음운전 치사율이 가장 낮은 연령대는 50대이고, 높은 연령대는 60대가 가장 높으며 전체 졸음사고 치사율이 주중 보다 주말이 2.8배 높은 것으로 밝혀졌습니다.

※ 60대 운전자 주중 졸음운전 치사율(0.41%), 주말 졸음운전 발생률(1.15%) →2.8배

현대해상 교통기후환경연구소 김태호 박사는 “시속 100km로 1초를 주행하면 약 28m를 가게 되어 4초 정도를 졸면 100m이상 진행한다”며 “순식간에 발생하는 졸음운전은 제동 없이 곧바로 충격을 가하기 때문에 피해의 심도가 일반사고보다 약 3배 크다”고 말했습니다. 

또 “졸음운전을 방지하기 위해서는 장거리 통행 시 2시간 간격으로 휴식을 취하고 실내 환기를 자주 시키며 5분 정도의 스트레칭이 필요하다” 고 당부했습니다. 

※ 이산화탄소량이 2,000ppm을 넘으면 졸음과 두통을 유발할 수 있어 내부순환모드로 장시간 운전위험